在这个互联网大时代下，有人还在忙着开发布会找融资，荣威已经开始产品布局。去年7月份上市的首款与阿里云联合开发的互联网汽车RX5正式量产上市，而且在2016年最新统计的11、12月销量榜单中均能突破20000。既然RX5作为SUV打响了头炮，尝到甜头的荣威接下来必将丰富自家的产品布局。轿车领域的首本名将，就是荣威i6。
外观：同样的设计语言上微调
荣威i6和RX5一样，都是采用最新的Vision-R设计理念，所以在外观上荣威i6给我的第一印象并不陌生。
但同样的元素照搬到i6车上之前，还是做了一些细节的微调。比如说大灯和中网贯穿成一体的前脸，以及发动机盖上的线条，车侧的腰线，在i6身上都是更加简约柔和。当然16T版本顶配也只有LED示宽灯加卤素透镜的组合，想要LED大灯的话还得上到20T版本才有。
同样车侧的线条也是简单得来又显修长。一条上扬的腰线加一条贯穿全车身的腰线，that`s all。
但显得修长此言差矣，荣威i6的长是客观事实。车长达到4600mm，轴距2715mm，宽度甚至达到1835mm，比同级别的宽体标杆凌度还要略胜9mm。这样的尺寸放在A+级别里颇有竞争力。
当然这次拍摄体验的只是一辆16T（1.0T）的高配版本，所以搭配的是一套16寸的轮毂，尺寸是205 55R16。
i6在外观上最吸引人的还是那翘臀。那个贯穿全车的线条来到尾部摇身一变成为一条镀铬，连接着两个尾灯，同时也是尾箱盖上一道华丽的分割线。而尾灯在夜间点亮时光分布的非常均匀，使得辨识度和高度感非常足。
而尾箱盖也做了点小鸭尾的造型来营造更好的风阻系数，厂家宣称的0.25风阻系数得给它记上一功。
保险杠上集成了4个后倒车雷达，下方还有一些黑色塑料包边以及排气造型设计。当然这仅仅是一个设计，真正的拍气管还藏着呢。
内饰：家族化特征明显
同样的家族式风格的设计语言不仅体现在外观上，在内饰方面RX5和i6两者接近程度仿佛像在玩找不同游戏。
中控的10英寸YunOS系统，多功能方向盘的样式，副驾驶前方的皮质造型，挡把样式以及钻石切割设计的空调出风口造型都跟RX5上的如出一辙。
就连旁边低配没有10英寸大屏的版本，多媒体系统和空调区域按钮都是跟RX5低配上的一摸一样。如果你想了解i6而身边有凑巧有人有RX5的，那你连去4S店展厅的功夫都省了。
仪表盘设计是传统的双表加单色屏。高配20T上的中间会有个7英寸的彩色行车电脑显示屏，而混合动力版本甚至用上了12寸纯液晶显示的仪表盘。
电子手刹加Autohold，看来会是个全系标配的配置。当然具体的配置分配情况还要等正式上市发布才有答案。
空间：同级别的优等生，细节上有花心思
前排调节好坐姿后空间上对于181cm的我来说中规中矩，座椅还是要调节到最低点来换取头部空间。不过座椅的除了荔枝纹这个卖点外，还有另外一个玄机就是双层填充物料的设计（表面软底层硬）。荣威i6的座椅坐上去给人的第一感觉其实是非常柔软的，但厂家宣称他们使用了双层的好处是兼顾的舒适感以及长时间乘坐的支撑性。听着很玄乎，但只是前者确实是做到了。
后排座椅填充物也够柔软，头部空间够用，膝部空间也不错。将前排调整到适合我的坐姿之后，后排膝部还有将近10cm的富裕空间。只是坐垫的长度稍显不足，对于我这样180cm以上的乘客的大腿支撑还是不到位的。
后排配置上这辆16T高配只有一个空调的出风口。好的是中间地台凸起的部分不算太高，并配备三个独立安全带，不足则是后排座椅没有第三个独立头枕。
储物空间方面该有的地方都挖了，大小上没啥惊喜但也够用，正常得体。
中央扶手箱里面还带有空调的出风口，能让里面的物品能尽量地冬暖夏凉。
尾箱的容积官方显示有467L，实际观察和数据相符，在同级别中也算是中等偏上，造型也比较规整利于收纳。
使用了非全尺寸备胎使得地台能降低来换取不少空间，但毕竟在高配上后轮使用了多连杆式独立悬架，所以相应地侵蚀了一些尾箱横向空间。
值得一提的是后尾箱的开启方式，除了通过钥匙的按钮开启之外，还能通过按压后部荣威Logo来开启。与大众那种需要腾出手指扣标不同的是，荣威i6的这种即便在你双手捧着物品腾不出手还能通过手肘撞击Logo来开尾箱。既不花太多成本又人性化，值得我们手动点10086个赞。
总结：能否逆袭就看售价和配置了
据小道消息称，荣威i6上市后月销量不足550的荣威550随即停产让位。其定位也是不言而喻。荣威放弃就名字重新命名（i代表着interne、innovation、interlligence）侧面证明了对i6是寄予了厚望。
在还没有具体的配置价格信息、没有动态试驾的情况，单从外观大局来看确实不宜过度乐观。RX5的成功背后的因素是i6无法模仿的。比如全设计语言下的首秀、身处于SUV的红海、合理的定价策略等等。反观i6，设计上继承却比RX5更中庸保守，看完RX5后来看i6已然有种曾经沧海难为水的感觉。而A级车市场的竞争也比SUV市场更激烈。不过现在下定论还是言之过早，毕竟荣威i6还憋着动态表现和配置售价两个大招没放呢。
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