东风悦达起亚操刀设计的SP概念车，在东南亚市场以Seltos之名完成首发亮相，其实多年以来，韩国起亚一直都在全球量产车市场中扮演着重要角色，它可不像在中国市场那样举步维艰，其将北美、欧洲，以及泛亚市场划分得非常明确，这才使得Ceed、Stinger斯汀格等车型在欧洲市场及北美名声大噪，并通过Niro极睿系列在新能源市场力压日系三杰斩获国际大奖。
至于说这台SP概念车在中国市场的情况，被认为设计重回巅峰的东风悦达起亚，即将以新一代KX3的方式迎来它的国产版。
相信了解SP概念车的读者朋友其实不难发现，在去年这台车首发之时，其就被认为是Sportage（国内智跑）的接班人，但实际上，除了起亚智跑前两代与国际版同规生产外，在进入到第三代之后已经成为中国市场的独立车型，而第四代则以KX5之名继续在中国市场独立研发、生产和销售。
从这样的关系我们不难发现，实际定位稍低于起亚智跑的KX3，则是东风悦达起亚投放在中国SUV市场的最入门型号，只不过在风格特点上，KX系列正在慢慢趋同。
怎么比概念车还好看？KX3要锁定品牌冠军？
我们在KX5上看到的分体式大灯，似乎已经成为当下量产SUV车型中的主流，但很显然，对SP概念车进行了大量元素继承的新一代KX3，却更好地把控了前卫处理与现代质感之间的界限，这种分层式大灯包含了所有功能照明，随着镀铬装饰条深入到这样的大灯层次中，它看上去国际版更加前卫，同时也让起亚的虎啸式格栅得到了最好的彰显。
加强大灯与格栅融合度的同时，新的标志也在车头上产生，它们都将帮助KX3在这个细分市场之中寻找到新的高辨识度标志物。
一直以来起亚智跑都是东风悦达起亚的销量冠军，即便是在整个品牌大滑坡的情况下，智跑仍旧保持着自己的销售量，虽然在近期随着其改款上市的临近，优惠幅度较小的智跑出现了较大的销量断层，但随着年度改款车型到来，它的回暖是可以预见的。
就是在智跑销售过程中的情况，我们已经看到了国内消费者对这种“硬派虎啸”的认可，而在新一代起亚KX3上，这种硬派的设计变得更符合年轻消费者的审美需求，这势必会让这台非常个性化的小型SUV成为缤智兄弟、途铠兄弟的强劲对手。
这是一台超标准的小型车
从侧身来看KX3，通过对车身支柱的全部黑色喷涂，以及C柱上所出现的一个小小连接贴条，它在视觉上已经形成了半悬浮车顶，在路虎开启的悬浮式车顶风潮过去之后，这种新结构也成为了入门SUV中的风向标，它不仅能够带来更大的舱内自然照明范围，也将会让车辆的车身比例在视觉表达上更为协调，这使得缤智上恼人的C柱后车门把手并没有出现在KX3之中。
就车身尺寸来说，4,345/1,800/1,645mm/2630mm的尺寸参数在小型合资车市场中已经非常可观，对比直接对手缤智、途铠，KX3的尺寸参数都是全面占优的，尤其是对比大众途铠这台新产品，其+127/+40/+56mm的优势作为同级竞争已经相当明显；而对比该市场的霸主本田缤智，其+20mm左右的全身优势，也让车辆在空间能力上不逊色于任何竞品。
这儿怎么有个豪华内舱？
配置方面，我们尚不确定东风悦达起亚这次在外观上的慷慨程度，是否也蔓延到了车辆的内部，但就目前的整体科技感来看，包括360全景影像、全液晶仪表盘显示屏、飞机推杆式换挡机构等等，都已经进入到了展车的内部，虽然不确定它们各自会在怎样的配置定位中出现，但这些已经宁证明了起亚在过去的教训当中学到了不少东西。
而且2020款起亚K3甚至在内饰设计上，还有优于大部分同级别竞品的处理，那就是车辆的仪表盘与中控台布局。
我们在新一代奔驰A级上首次看到了获得一体化连体屏幕设计的紧凑车，而现在东风悦达起亚K3成为了首款能在合资国产紧凑轿车上，提供这种极富科技感与高级感设计的量产车型，这不仅会在视觉上提升整体档次氛围，也能够适配上更加宽大的中央触控屏，这一点已经比起亚在欧洲、东南亚等市场，提供的姊妹车更加出色。
就这样的内舱设计来说，加上浅棕色皮革对于车辆前挡板的包裹，红色缝线对座椅、门板的装饰，以及钢琴烤漆面板与银色镀铬装饰条共同组成的HVAC物理操控区和变速箱操控区，它们都在渲染着东风悦达起亚K3的高档感，这是包括本田缤智、大众途铠等竞品都不具备的条件，它甚至带着一些豪华车行政质感的气质。
动力总成就为了实用可靠
动力部分，1.5L自然吸气四缸发动机与CVT无级变速箱的组合已经说明一切。虽然现代渐渐走向了运动市场，而且起亚还拥有斯汀格这样的轿跑车，但在中国的稳扎稳打路线下，还是选择了更加高效的家用路线。
这套动力总成在国内市场上替代了了1.6T+7速DCT，而国内市场之中老旧的1.6L也被放弃，更新之后的1.5L四缸发动机虽然仅有116Ps，但更加平顺的无级变速箱却却能够让车辆在实际输出驾驶过程中，保持稳定与线性。
小申评述：
在美系、法系、德系品牌常年缺席小型SUV主流市场的情况下，本田缤智/XR-V两兄弟一致都是这个细分市场的霸主；而现在，随着大众完成途铠国产上市，并将会推出它的姊妹车型，这个市场迎来了重新洗牌的机会。
在这样不平静的状态中，起亚在学习了现代ix25的经验之后，乘势完成对KX3的换代，加上重新回归巅峰的设计水准、达到主流水准以上的尺寸规格等等，都让第二代KX3有了向缤智、途铠发起冲击的实力，现在SUV市场经历的短期增速放缓，或许也是韩系车趁乱起势的最佳时机了。
（正文已结束）
推荐阅读：叶紫
免责声明及提醒：此文内容为本网所转载企业宣传资讯，该相关信息仅为宣传及传递更多信息之目的，不代表本网站观点，文章真实性请浏览者慎重核实！任何投资加盟均有风险，提醒广大民众投资需谨慎！
